Gibraltar og turen ind til Almerimar

Torsdag den 17 september.

Afgang Marina Bay i Gibraltar kl. 0900 for at gå ind i Middelhavet. Nu havde vi drevet den nok af her.

Kl. 0930 passerer vi Europa Point og så begynder Middelhavet først.

Europa point

 Europa Point

Red Ensign der skal skiftes ud med det spanske igen.

Vi har medstrøm med os ind i Middelhavet og på grund af de kraftige strømforhold, der hersker i Gibraltarstrædet er havtemperaturen faldet til ca 16 grader. Ligeledes har det i nat regnet kraftigt, så båden er spulet ren. Når der falder få dråber regn, sviner det båden ad h... til, da der er  meget støv i luften.

Den generelle strøm i Gibraltar strædet er østgående. På grund af den kraftige fordampning, der sker i Middelhavet er der altid stor tilstrømning af Atlanterhavsvand indad, så vandstanden står ca 1,0 til 1,5 meter højere i den vestlige del end i den østlige del af Gibraltarstrædet.

Ankomst Marina Bajadilla (Marbella) kl. 1500

Distance 36,7 nm. Log 6187,5 nm. Samlet motortimer 1117,6 timer.

Vi var den eneste gæstesejler i denne havn. Til trods for dette opretholdt marinaen højsæsonpriser, så vi nøjedes med kun en overnatning på grund af prisniveauet, som ikke stod mål med prisen for at ligge her. Hollænderne havde valgt en anden marina tæt på, så dem så vi ikke noget til.

Ud at gå lidt og se på omegnen og kunne vi med det samme se, at der ikke var højsæson i byen bagved ej heller i havnen. Underligt at havnepriserne ikke sættes ned, så h avnen kan tiltrække lidt flere " fattige gæstesejlere ". De satser åbenbart mest på de store lystyachter, som er ved at forlade middelhavet. Det kunne vi tydelig se  i Gibraltar, hvor de var inde og fylde brændstof på.

 På vej mod Bajadilla

Det ser fint ud derinde.

Fredag den 18 september.

Afgang kl. 1015 med kurs mod Fuengirola, som jeg havde ringet til og lavet en bedre aftale for at ligge der ca. 10 dage. Vi var foran vores schedule, da vi havde aftalt mødes med et par af vores venner, som først skulle lande i Malaga den 28. sept. Så der var nogle dage, vi måtte have til at gå med at udforske solkysten lidt og langsomt at vænne os til, at vi snart har nået slutmålet for 2015.

Ankomst Fuengirola kl. 1300 efter vi at have kaldt havne på vhf. Vi bliver fint hjulpet ind på en plads i havnen af marineroen. Han tager mod fortøjningerne og giver mig en line, der er fastgjort til broen og i den anden ende er fastgjort til en mooring i havbunden. Så trækker man bare linen bagud og fastgør den på båden for at holde båden væk fra broen og wupti, så har man fortøjret på "Medstyle".

Distance 13,3 nm. Log 6200,7 nm. Motortimer i alt 1120,3 timer.

Overliggerdage i Fuengirola fra lørdag den 19. september til torsdag den 1. oktober.

 Cykeltur ud langs stranden til fæstningsværk.

 Udsigt fra borgen.

 Udsigt fra borgen.

Udsigt fra borgen ind over Fuengirola og ind mod Malaga.

Selv om vi er midt i september er der stadig masser af turister i byen og havnen er faktisk fyldt op med fastliggere og en del gæstesejlere. Det viser bare, at hvis havnene er nogenlunde rimelige med deres havnepriser, så  kommer sejlerne også og lægger trods alt penge til havnen og byen.

Mens vi lå i Fuengirola besøgte vi bl.a Mijas. Det var en fantastisk tur kun ca. 20 min. buskørsel fra Fuengirola op til de bagvedliggende bjerge . Luften er meget mere klar og frisk her end nede ved kysten.

 Vue ud over bjergene bag Mijas.

 Tyrefægter arena er bygget op på bjergkammen.

 Mijas smukt  beliggende opad bjergskråningen

 Fantastisk udsigt

 Gangen hvor tyrene bliver gennet frem mod arenaen.

 Æreslogen med god udsigt til alt.

 Selve arenaen. Den er en af de mindste i Spanien.

 Godt den er udstoppet.

Ja Birgitte måtte lige optræde.

Vi tog også bus til Ronda, som ligger noget længere væk fra Fuengirola. Ca 2 timers buskørsel op gennem bjergene. Dejlig oplevelse at se landskabet og bjergene på tæt hold. Transport bus / tog er billigt i forhold til herhjemme og det fungerer fremragende.

Ronda har på grund af sin placering på en højslette 750 meter over havet og 120 meter dybe slugt ( El Tajo ) der deler byen i to. Den gamle og mauriske del ( La Ciudad ) og den nyere bydel ( El Mercadillo) været næsten uindtagelig og har en lang historie bag sig.

Kig mod gamle bydel med husene bygget helt ud over slugten. 

Puente Nuevo broen. 

Udsigt ud over højsletten 

 Slugten der skær sig gennem byen og deler den.

 Bygget helt ud til slugten

 Kig ned i slugten fra Puente Nuevo broen

 Puente Nuevo broen

 Forsvarsmur helt tilbage fra romertiden.

 Udenfor Spaniens ældste tyrefægter arena i Ronda.

Tyrefægter arenaen udefra. Var ikke derinde og se den.

En af vores ventedage på Ole og Christina gik med at tage en dag indtil Malaga med metroen for at bese lidt af den gamle bydel. Også en fantastisk oplevelse selvom varmen er voldsom. Men der er ikke overfyldt med turister. Den gamle bydel er meget præget af maurisk byggestil.

Havne område med stor park.

  

Smuk teaterbygning.

 Malaga`s romersk-katolske katedral opført i 17hundrede tallet. Men er aldrig bygget helt færdig. mangler bl.a det ene tårn.

 Alcazaba fæstningsværk opført af maurerne i 11 tallet, med bl.a amfiteater og overdækkede udgravninger.

 Picasso`s  fødehjem Boede der fra 1881 til han flyttede til Barcelona i 1895. I dag indrettet som museum. Gratis adgang for pensionister præcis den dag, hvor vi var der.

Vandretur tilbage mod metroen.

Små, smalle gader.

Der skulle også være tid til at ankre og bade fra båden, men vi måtte erkende, at det var noget uroligt, da der næsten altid står dønning ind mod kysten fra de store  skibe selvom der er havblik. 

Men dejligt med en dukkert selv om vandet ikke var så varmt, som vi havde regnet med. Det blev dog bedre lidt senere, mens vi lå i Fuengirola.

 Ligger for svaj uden for Fuengirola.

 Birgitte ville ikke prøve sådan en tur i luften.

 Havblik, men dønning alligevel.

Den 29. september kom Ole og Christina cyklende til Fuengirola, hvor de havde lejet værelse et par dage. De var landet i Malaga dagen før og er på vej ned ad solkysten forbi Gibraltar og videre forbi Cadiz og mod Portugal, hvor de tager hjem fra Lissabon. Det er ikke hele tiden cykling.  De snyder lidt på vægten ved at bruge bustransport ind imellem. Vi havde nogle hyggelige dage sammen.

 Ole og Christina med fuld oppakning.

Dejligt gensyn.

Så kom regnen. Vi var ude at spise med Ole og Christina om aftenen og lige pludselig åbnede himlen sine sluser og det væltede ned med regn og samtidig lyn og torden. Ole og Christina var heldige, da vi spiste lige ved siden af deres hotel. Vi måtte have en taxi til at køre os tilbage til havnen, men alligevel var vi drivvåde, da vi kom tilbage til båden.  Næste dag skinnede solen igen og temperaturen kom atter op omkring 22-23 grader her ved vandet. Spiste frokost med Ole og Christina og ude at spise om aftenen Her måtte vi desværre taget afsked med dem. De skulle videre modsat vores kurs og vi trængte efterhånden også til at komme på havet igen.

Torsdag 1 oktober.

Afgang kl. 1030 fra Fuengirola. I starten ikke meget vind med vel ude i Malaga bugten kommer der lidt mere vind, så vi kunne sejle for sejl. Prøvede også at fiske lidt men opgav da der var meget plastic i vandet efter al den regn der var faldet forleden aften. Vi hørte at selve Malaga havde været hårdt ramt med oversvømmelser og efterfølgende flooding af afvandings kanalerne der fører alt muligt ragelse med ud i vandet. Det er godt nok noget svineri med alt det plastic der flyder rundt i lands og til vands.

 På vej mod Caleta de Velez.

    Ankring og badning før havneanløb. Vandet 22 grader og farven er rigtigt.

Ankomst Caleta de Velez kl. 1700 efter et badestop lige uden for havnen.

Distance 27,9 nm. Log 6228,5 nm. Motor 1124,8 timer

Fra 1. oktober er der nu lavsæson her i denne havn, så havnepengene lige pludselig omtrent halveret.

 Caleta de Velez.

 Solnedgang ved Caleta de Velez / Torre del Mar.

Med.style parkering.

 Receptions broen. Fyldt med mågelort, men fik en anden plads dagen efter.

  

 Her går vi planken ud. Skal have lavet et bedre system, men det virker.

 Så var det frisørtid 18 euro for os begge to.

Griller culottesteg på broen. Man må sige, at denne culotte har fået en del sejltid. Den er medbragt fra den hjemlige fryser og vi har nu været væk omkring 5 måneder.

Overligger dage Caleta de Velez fredag 2 oktober til tirsdag 6 oktober.

Cyklerne frem og se området Caleta de Velez og cykling hen langs vandet til Torre del Mar. Rigtigt flot del af solkysten og tilsyneladende ikke så turistpræget.

 Flot strand promenade med fine cykelstier.

 Ved ikke hvilken frugt det er, men fuglene er helt vilde med dem.

Grønne araèr spiser nedfalden frugt. De larmer ad h... til og med deres grønne farve er de næsten ikke til at få øje på.

 Havefront i Caleta de Velez.

 Havnefront i Caleta de Velez.

Stranden ved Caleta de Velez er ikke overrendt her i oktober.

Bustur til de berømte Nerja Caves. Disse drypstenshuler måtte vi også se, så vi tog bussen hen langs kysten op til de berømte grotter. Rigtig flot bustur, hvor vi så mere af baglandet. Vi er nu kommet så langt ud mod øst, at plasticdrivhuse begynder at dominere landskabet.

 Nerja Caves.

 Gammel restaureret aquaduct.

 Plasticdrivhuse der dominerer mere og mere.

 På vej mod Nerja.

 Billetkø for at komme ind i grotterne.

 Nerja Caves.

 Største grotte vi nogensinde har været nede i.

Fantastisk oplevelse.

Onsdag den 7 oktober.

Afgang Caleta de Velez kl. 0950 med kurs videre øst på ud mod Marina del Este. 

Ankomst Marina del Este kl. 1250.

Distance 17,2 nm. Log 6245,7 nm. Motortimer 1127,4 timer.

Ved ankomst og efter check ind ringede jeg til min grandfætter Egon, som bor hernede for at høre om de ville komme ned til marinaen og hilse på os. De ville de rigtig gerne, så kort tid efter fik vi besøg af  Karin og Egon.  Vi  havde en rigtigt hyggelig eftermiddag, som endte med, at Egon hentede os til aftensmad, som foregik på en restaurant. De var vist lidt imponeret over at vi havde sejlet hele vejen herned alene.   

La Herradura bugten kort før Marina del Este.

Forbjerget "Punta de la Mona" lige før vi drejer styrbord ind til Marina del Este.

Besøg af min grandfætter Egon og hans kone Karin. De bor i en pragtfuld villa i Herradura.

Marina del Este.

Marina del Este er beliggende mellem Herradura og Almunèca.

Torsdag den 8 oktober.

Afgang Marina del Este kl. 0900 for at sejle resten af vejen ud til Almerimar, som vi har besluttet skal være vores vinterhavn både til vands og til lands. Vi er lidt spændte på, hvordan der ser ud og om havnen er så god som nogle siger.

Ankomst Almerinar kl. 1545. Check ind ved havnekontoret og anvist plads no. 279, som en marinero  hjælper os ind på. Fint beliggenhed tæt ved bad og toiletter.

Distance 46,3 nm. Samlet logvisning 6292,0 nm.  Motortimer i alt 1135,0 timer. Det vil sige at vi har sejlet i alt 2264 sømil siden afgang Nyborg 15 maj. 

Det svarer til 4193 kilometre.

Motoren har vi brugt i alt 277 timer inclusive havneanløb, til batteriladning ved ankring samt til hjælp, når der ikke var vind nok.

 Almunèca.

Punta de San Christobal ved Almunèca.

 Nu bliver landskabet til " Costa del Plastic"

Motril passeres

Havnereceptionen i Almerimar. Hvis man kigger op over tankskiltet, kan man se sne på Sierra Nevada bjergene. 1 times kørsel fra Almerimar.

 Kombineret bebyggelse og marina. Fint bygget sammen med forskellige havnebassiner.

 Kig over mod værftet, hvor vi skal op om en måned.

Vi  ser os lidt omkring på havnen for at finde hollænderne, som vi ikke har været sammen med siden Gibraltar, idet vi ventede jo på Ole og Christina i Fuengirola. Fik endelig fat i dem for at tage pænt afsked med dem. De skulle have båden op næste morgen og ville tage bussen til Malaga senere samme dag. De ville hjem til Holland hurtigst muligt. Vi ser dem forhåbentlig næste år, når vi tager derned igen. De ved ikke helt hvad de vil til næste år. Men vi har haft mange hyggelige stunder sammen med dem.

Fredag den 9 oktober til 9 november. Ligger i vandet.

Vi har bestilt landplads fra den 9. november, så indtil da ligger vi i vandet og starter med rigge båden af.  Det vil sige, at de 2 forsejl tages af og vaskes,tørres og rulles pænt sammen. Storsejlet tørres og rulles helt ind i masten. Al tovværk vaskes og lægges væk. Alle løse ting fjernes /sikres såsom påhængsmotor, reserveankre Solcellepaneler disconnectes fra batterier, vindmøllen bliver tøjret, så den ikke laver strøm. Gummibåd vaskes og pakkes sammen. Alle løbeblokke etc. fjernes, vaskes og stuves væk. Kortplotter afmonteres og gemmes væk i båden. Hele båden vaskes godt og grundigt for at fjerne al salt og snavs. Desuden giver vi hele overbygningen og  siderne voks for at beskytte mod smuds og sol. Motor får skiftet filter ( smøreolie samt brændstoffilter ) samt smøreolie. Gear samt drev får også skiftet olie.

Alt nedenunder i skibet bliver vasket og sorteret. Alle opbevaringsrum, skuffer og under dørken bliver vasket og beholdning af konserves og andre ting, der kan holde sig bliver stuvet væk. Fryseboks bliver stoppet og rengjort samt køleboks / køleskab bliver stoppet efterhånden som vi får reduceret maden ombord.

Min tidligere arbejds kollega Carl Hartmann og hans kone Mette kom også ud at besøge os. De har en lejlighed i Torrox der ligger ca 100 km ind mod Malaga. De kom derned i efterårs ferien og skulle være der 14 dage. De havde en lejebil og kom ud til os, hvor vi fik dejlig frokost på restaurant samt efterfølgende kaffe ombord.

 Mette og Carl Hartmann

Dejlig frokost udenfor her i oktober.

Ind imellem al denne vinterklargøring har vi tid til at nyde det dejlige klima, og nyde det sociale liv, som er i havnen. Der er et par danske både og en del svenske både, som også overvintre her. Ligeledes er der fastboende danskere, som deltager i lidt hygge hver torsdag aften på en restaurant i havnen, hvor vi får lidt til ganen med tilhørende tapas. Rigtig hyggeligt samvær og et dejligt havneområde, og det er dejligt at havnen ikke bliver vinterdød, som man ser flere steder.

 "Med style" parkering af båden.

    Udsigt fra vores cockpit. Restaurant ovre ved bilen sørger for gratis Wifi, så vi følger med i hvad er sker rundt i verden.

 Vores fenderbrædder bruges også som landgangsbrædder.

 Gummibåden vasket og pakkes ned for i år.

 Kaffe i udestuen.

      Sejlvask samt efterfølgende tørring og nedtagning.

Klimaet er rigtigt dejligt med plus 20 hver dag og solskin. Vandtemperatur stadig omkring 20 grader, så dresscode er t-shirt og shorts hver dag.

Vi fik også tid til at bese omegnen på cykel og med bus op til El Ejido ( gode indkøbsmuligheder bla. Jysk, og andre "eksotiske" forretninger, hvis man skal have lidt ud over det sædvanlige.  

 Brugte også en dag med vi bus for at se Almeria, som er en stor by med spændende gammel bydel og maurisk fæstningsværker.

 Almeria i baggrunden.

 Færge forbindelse til Nordafrika.

Kig ud over Almeria set fra fæstningsværket " Alcazaba"

 Alcazaba fæstningsværk, som er bygget af araberne omkring de 11. århundrede

 

 Yderst velbevaret og der er stadig udgravninger i gang.

 Udgravninger

 Tidligere handelsveje. Som man kan se var Almaria et knudepunkt. 

 Imponerende bygningsværk

 Fæstningsmur

Vi har bestilt optagning mandag den 9.november og vi rejser hjem den 11. november. Så har vi været væk fra Sydkajen i 6 måneder minus en uge. Det bliver også lidt spændende at komme hjem, selvom det bliver en omvæltning både levemæssigt og ikke mindst temperaturmæssigt.

 Så kom Sealove op af vandet for i år, bistået af yderst professionelle folk, som er vant til det.

 Bunden ser pæn ud selv om vi har ligget godt en måned i vandet uden at sejle. Kan skrubbes med en blød børste. Vi undgår højtryksrensning.

 Vores bolig 2 dage inden vi flyver hjem.

 Temperaturen er ca. 22 grader, så det er helt mærkeligt at vinterklargøre.

 Vask af bund i shorts.

 Udsigten fejler intet oppe fra båden.

 Vinterpladsen.

 Så står Sealove med mast på og vinterklargjort. Båden står ikke skævt, det er kameraet, der er skævt.

 Fint nyvasket og vokset dæk. Er spændt på at se resultatet til foråret.

Med bus kl. 0700 fra Almerimar op til El Ejido, hvor vi skal videre med transferbus til Malaga.

I Malaga skal vi med ny bus til lufthavnen, så dagen bliver brugt.

Vi stod op kl. 0500 for at nå de sidste ting. Hynder på højkant. De sidste ting smides ud. Vandpumpe stoppes og tankene får lidt rodalon. Der lukkes for gasflasken og sidste del af bagagen pakkes og tages ned fra båden. Aflåsning af båden og resten af vinterpressening monteres. Det gøres i mørke. Ned fra båden og fjerne stigen langt væk fra båden. Derefter hanke op i alt vores oppakning og vandring op til busstoppested.

Alt gik godt og vi fik checket ind og modtog boardingpas. Så kunne vi endelig slappe lidt af og få lidt mad og lidt drikkelse, mens vi ventede på flyet. Det kom også til tiden og afgangen var næsten også til tiden. 

Flyet landede i København til tiden og vi fik vores bagage udleveret. Derefter køb af togbilletter. Vi nåede til Nyborg kl. 23.30,  hvor svoger Henning stod klar til at køre os hjem.  Lis havde sørget for  at vi fik lidt natmad (god dansk mad, rugbrød og en øl - øh .. måske 2 og lidt hyggesnak med hinanden, inden vi måtte trække os tilbage for ikke at falde ned af stolene af bar træthed. Vi kom mætte i seng takket være søster og svoger. Tak for det. .

Vores fly til tiden

Wifi ombord. Det er noget nyt som jeg ikke har prøvet før. 

Tilbageblik på turen.

Allermest har det været en rigtigt stor oplevelse at sejle hele turen rundt om Europa og ned til Gibraltar, samt det første stykke ind i Middelhavet til Almerimar.

Vi har været forskånet for rigtigt dårligt vejr. Kun i starten havde vi lidt udfordringer i Tyske bugt og i Dieppe bugten ved den franske kyst samt selve opholdet i Dieppe havn ( den skal man helst undgå at gå ind i ved nordlige vinde). Tidevandssejlladsen havde vi jo også prøvet under vores eskadresejllads 2014, så der var vi rimelig godt klædt på. Vi vidste godt, at man ikke skal kæmpe mod tidevandet, men udnytte det. Det gik også rigtigt fint. 

Krydsningen af Biscayen var også meget perfekt rent vindmæssigt.

Næsten det første døgn kun for sejl, derefter drejede vinden mere agten for tværs og faldt noget i styrke, så motoren måtte hjælpe lidt for reducerede omdrejninger. I alt 360 sømil på 51 timer må være godkendt.

Den eneste grimme oplevelse var mødet med hvalen midt ude i Biscayen, som dukkede op ud af ingenting og var tæt på at kollidere med os. Det gik heldigvis godt. 

Så vores klare råd er at følges med andre både, når man skal sejle så lange strækninger, så langt fra kysten, hvor man ikke kan forvente vhf dækning.

Turen ned langs Galicien i Spanien og ned langs Portugals kyst gik også rigtigt fint. 

Vi var meget imponeret af de skønne fjorde ( riasèr ) oppe i Galicien som skærer sig rigtigt langt ind i landet og man finder det skønneste sejlerfarvand med lunt vejr og ingen dønning ude fra Atlanterhavet. Temperaturen stiger en del inde i riaserne og der dyrkes vinduer, appelsiner,citroner etc der.

Turen ned langs Portugals kyst er lang og lidt ensformig og man er rigtigt meget afhængig af vejret da dønninger rejser sig rigtigt hurtigt. Vi havde travlt med at holde øje med de utrolig mange fiskenet og lobsterpots, der flød rundt i vandet. Portugal, Algarve, Spanien og Andalusien er rigtigt dejligt sejlerfarvand og man er væk fra de store Atlanterhavsdønninger. Ligeledes er der en meget mærkbar stigning af lufttemperatur samt havtemperatur efter passage af Capo Vicente.

Gibraltar samt strædet var ligeledes en dejlig oplevelse og et gensyn for mig. Jeg har sejlet der en del gange, da jeg sejlede langfart.

Middelhavets solkyst er lidt ensformig og man kan ikke bare ankre op, da der ikke er fjorde eller andet så dønninger fra storskibsruterne slår ind på kysten. Man er tvunget til at gå i havn og det bliver selvfølgelig udnyttet af havnene til at kræve temmelige høje priser for at udleje lidt roligt vand til os.

Vi tjener dog noget ind igen ved at leveomkostninger er væsentlig lavere her i Portugal og Spanien end hjemme i Danmark.

Havnen i Almerimar er hyggelig og der er en del socialt liv mellem de forskellige sejlere, der vælger enten at overvintre ombord eller bruger denne havn som deres base. Restauranter er åbne og der er gode indkøbs muligheder i havnen, da der ligger et stort supemarket der.

Vi glæder os til komme derned igen i 2016 og forsætte vores odysse` ind Middelhavet.     

Det var bloggen for 2015.

Vi ønsker alle læsere en glædelig jul og et lykkebringende nytår.

S/Y Sealove

Birgitte og Leo